La marca de automóviles Volvo informó que, a partir del 2020, todos sus vehículos estarán equipados con cámaras dentro del automóvil que analizará los movimientos de los ojos para medir la distracción del conductor.
Henrik Green, vicepresidente senior de investigación y desarrollo de Volvo Car Group, afirmó a través de un comunicado que “Monitorearán el comportamiento que puede provocar lesiones graves o muerte”. De esta forma, si el conductor cierra los ojos demasiado tiempo, mira a un lugar que no es la carretera, tarda mucho en reaccionar o no mantiene las manos en el volante, recibirá advertencias.
Según La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, -NHTSA – en Estados Unidos, mueren cada día unas 30 personas por un accidente donde está involucrado un conductor ebrio.
Los accidentes de autos es la causa más común de lesiones por negligencia. Las lesiones causadas por colisiones con vehículos a motor van desde desgarros musculares y luxaciones hasta parálisis o muerte.
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Según la NHTSA este tipo de accidentes supusieron la muerte de “una persona cada 48 minutos en el 2017”. Volvo anunció la nueva medida unos días después de explicar que, el año que viene, limitará la velocidad máxima de sus vehículos a 180 kilómetros – unas 111.85 millas- por hora para “resaltar los peligros del exceso de velocidad”.
Ambas decisiones se enmarcan en la “Visión 2020” de la compañía que tiene como objetivo que nadie fallezca o resulte herido de gravedad en un vehículo de la firma para el 2020.
Por su parte, la marca BMW estudia el uso de la pupilometría, una tecnología que analiza cualquier movimiento de los ojos y sirve para reconocer si el conductor se desconcentra y, General Motors ha equipado el Cadillac CT6 con un sistema llamado Super Cruise, que usa cámaras infrarrojas para controlar la posición de la cabeza del conductor y comprobar si presta atención a la carretera, según informa el portal especializado en tecnología “The Verge”. Si esta tecnología detecta que el conductor se distrae, emite una serie de alertas -desde pitidos a un indicador luminoso en el volante- para garantizar que mantenga la vista en la carretera.
La compañía japonesa presentó el año pasado, en el Salón del Automóvil de Nueva York, una nueva versión de su vehículo todoterreno Subaru Forester. El vehículo incorpora un sistema llamado Driver Focus, que utiliza el reconocimiento facial para detectar el agotamiento del conductor y emitir advertencias. Esta tecnología puede, además, recordar a, hasta, cinco conductores y sus preferencias de la temperatura del aire acondicionado y la posición del asiento.
Hasta las emociones pretenden leernos: el grupo PSA Peugeot Citroen pretende leer las emociones del conductor. La idea es desarrollar un sistema de reconocimiento facial que permite detectar expresiones que se asocian a la ira y al disgusto del conductor. El objetivo es evitar los riesgos de una conducción peligrosa o agresiva. Este proyecto es del École Polytechnique Federale de Lausanne (EPFL)
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Estos proyectos de incorporar tecnología para vigilar o controlar al conductor, han originado una polémica relacionada con la privacidad de los conductores.
GM afirma que la cámara en sus autos Cadillac no graba nada; según “The Verge”, Volvo rechazó las críticas y las comparó con las primeras objeciones a las leyes sobre el cinturón de seguridad. Un representante de la empresa Volvo explicó al mismo portal que “las cámaras no grabarán video y no se recopilaran datos sin el consentimiento del usuario”.
